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作者 | 张莹

8月29日盘后，蔚来披露二季度财报。

第二季度，蔚来实现营业收入87.72亿元，同比下降14.8%、环比下降17.8%。净亏损为60.56亿元，同比扩大119.6%、环比扩大27.8%。

二季度的表现不尽人意。但对于三季度，蔚来显得信心满满，给出了历史最高交付和营收指引。

蔚来预期第三季度交付量为5.5万辆至5.7万辆，同比增长74.0%至80.3%；预期第三季度营收为189.0亿元至195.2亿元，同比增长45.3%至50.1%。

计划9月完成基于第二代技术平台的全部产品切换

第二季度，蔚来实现营业收入87.72亿元，同比下降14.8%、环比下降17.8%。

其中，汽车销售额为71.85亿元，同比下降24.9%、环比下降22.1%。蔚来称，汽车销售额同比下降，主要由于ET5和75kWh标准续航电池包交付量占比提高带来平均售价降低，以及交付量的下降。

第二季度，蔚来的汽车交付量达23520辆，同比下降6.1%、环比下降24.2%。

数据显示，蔚来二季度的汽车毛利率为6.2%，同比下滑10.5个百分点，环比微增1.1个百分点。同比下滑主要由于产品组合变动，部分被电池单位成本的下降所抵销。环比微增，主要由于上一代ES8、ES6及EC6车型的促销折扣减少。

蔚来二季度的毛利率则由第一季度的1.5%进一步下降至1.0%，而2022年第二季度为13.0%。

在电话会上，蔚来表示，“蔚来计划于9月发布和交付全新升级的中型轿跑SUV EC6，完成基于第二代技术平台的全部产品切换。”

在费用方面，蔚来二季度的研发费用为33.45亿元，同比增长55.6%、环比增长8.7%。销售、一般及行政费用为28.57亿元，同比增长25.2%、环比增长16.8%。

在收入下降、费用增长的多重影响下，蔚来的净亏损也在扩大。数据显示，二季度，蔚来净亏损为60.56亿元，同比扩大119.6%、环比扩大27.8%。

蔚来三季度交付和营收指引创历史新高

截至2023年6月30日，蔚来现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款为315亿元。一季度末，这一数字为378亿元。

如按照二季度蔚来现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款的下降速度看，蔚来账上现金还能支撑5个季度。如按照净亏损计算，亦还能支撑5个季度。

不过就在上个月，蔚来宣布收到一笔来自中东财团的战略投资7.385亿美元。

同时，CYVN实体同时以3.5亿美元从腾讯的一家联属公司购入蔚来股份。向增发新股和老股转让均完成后，CYVN Holdings持有蔚来总发行股份的约7%。

对于三季度，蔚来给出了历史最高交付和营收指引。

蔚来预期第三季度交付量为5.5万辆至5.7万辆，同比增长74.0%至80.3%；预期营收为189.0亿元至195.2亿元，同比增长45.3%至50.1%。

6月12日，蔚来还调整了全系新车的价格及首任车主用车权益。车价方面，蔚来全系车型起售价减3万元，最便宜的ET5起售价为29.8万元。与此同时，免费换电将不再作为基础用车权益。这次调整可以理解为，通过“车电分离”的方式降低起售价门槛。

7月份，被戏称为“蔚一万”的蔚来单月交付量首次突破2万。数据显示，7月，蔚来共交付20462辆汽车，同比增长103.6%。

蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌在财报中表示，“随着基于NT2.0平台的产品切换，能源网络的扩展，以及我们销售能力的增强，我们预计汽车交付量将在2023年下半年稳步增长。”返回搜狐，查看更多